2005年　全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
第6戦　ＲＡＣＥ　ＲＥＰＯＲＴ
＜第６戦・ＭＩＮＥサーキット＞　７月３０日・３１日
＜観客動員数＞　30日／ 8,400人・31日／25,000人
＜ＴＶ放映＞　フジテレビ系列　７月31日　26時25分〜
ＤｏＣｏＭｏ　ＴＥＡＭ　ＤＡＮＤＥＬＩＯＮ　ＲＡＣＩＮＧ
ドライバー（＃１）
リチャード・ライアン
ドライバー（＃２）
服部　尚貴
チーム代表　
村岡　　潔
チーム監督
　吉田　則光
チーフエンジニア
#1　ロブ・アーノット／#2　中居　邦宏
ＨＡＲＤ
シャーシ　
ローラＢ３５１
エンジン
無限　ＭＦ３０８　３０００ｃｃＶ８
エンジンメンテナンス
東名エンジン
通信機器　
ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ　ＦＯＭＡ
ＭＡＩＮ　ＳＰＯＮＳＯＲ
株式会社ＮＴＴドコモ
ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ
株式会社ＮＴＴドコモ関西
ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ関西
ＮＴＴドコモグループ
NTT DoCOMo Group
ドコモ・モバイルメディア関西（株）
DoCoMo Mobolemedia関西
ＳＰＯＮＳＯＲ
田中オートサービス
ＴＡＮＡＫＡ
株式会社和光ケミカル
ＷＡＫＯＳ
京都機械工具株式会社
ＫＴＣ
山田辰株式会社
ＴＨＥ　ＭＡＮ　ＳＰＩＲＩＴ
パーカル株式会社
ＰＥＲＣＵＬ
株式会社親和
Ｒｉcｈ
有限会社マジックスクエア
ＭＡＧＩＣＳＱＵＡＲＥ
レカロ株式会社
ＲＥＣＡＲＯ
エイティーエス株式会社
ＡＴＳ
株式会社ヤマタネ
ＹＡＭＡＴＡＮＥ
玉置商事株式会社
ＴＡＭＡＫＩ
日本電気株式会社
ＮＥＣ
モトローラ株式会社
ＭＯＴＯＲＯＬＡ
フォーミュラ・ニッポン　第６戦　＜予　選＞
７月30日（土）　　・天候／雨、曇　　・出走台数／15台
ライアン・服部選手ともマシンセッティングをまとめきれずに下位グリッドに沈む。
決勝までの最終確認でチームの総合力をフルに発揮し、ポイントゲットを目指す！
　シリーズ３、４、５戦と雨のレースが続いた今年のフォーミュラ・ニッポン。今回、美祢での第６戦も週末を通じて雨の予報が出されていた。
公式予選１回目（10：30〜　45分間　COURSE／ドライ）
　セッション開始時点での気温は２６度、路面温度は２９度で湿度が非常に高いコンディションとなった。午前中の降水確率は７０％で、時折雨がパラつくものの天候は回復傾向にあり、まずは各車スリックタイヤを装着してのスタートとなった。タイムが目まぐるしく塗り替えられる中、セッティングに苦しんだライアン選手は９番手、服部選手は13番手で走行を終えることになった。
公式予選２回目（15：00〜　45分間　COURSE／ドライ）
　強い日差しで気温が上昇。路面温度が４０度というタイヤには厳しいコンディションになった予選２回目。午前中に比べると両選手のマシンコンディションはかなり改善されたものの、中盤に服部選手がエンジントラブルに見舞われるなど不運が続き、最終的に明日のスタートはライアン選手が１分１６秒７９６で10番手、服部選手は午前中のタイムを塗り替えることができず13番手からとなった。
第６戦・総合予選正式結果 ＃１／10位。ベストタイム／１分16秒796
＃２／13位。ベストタイム／１分16秒981
ドライバーズコメント
ライアン選手
「午前中はブレーキにトラブルを抱え思いどおりに速く走れませんでした。午後に入ってマシンの調子はだいぶん良くなったものの、予想以上に路面温度が上がり過ぎてタイムが延びなかったのが残念です。正直、楽観できるような予選順位ではありませんが、これからチーフエンジニアとミーティングして決勝ではベストのレースができるようガンバリます。」

服部選手
「午前中からなかなかセッティングが決まらず苦労しました。いろいろ試しはしてみたのですが。午後になると今度はエンジンにトラブルが発生してしまい、予定していた周回を重ねることができませんでした。明日は苦しいレースになると思いますが、少しでも順位を上げポイントを取りチームに貢献したいと思います。」
フォーミュラ・ニッポン　第６戦　＜決　勝＞
７月31日（日）　　・天候／曇、晴　　・出走台数／15台
服部選手、13位からの追い上げで６位ポイントをがっちりゲット。
ライアン選手は接触事故に巻込まれ最後尾からリスタート。
終盤、ギアトラブルで無念のリタイア。

　今年から５周加算され75周という長丁場のレースとなった第６戦ＭＩＮＥサーキット。
決勝日はレースウイーク３日間の中で一番の暑さとなり、ドライバーにとってもマシンにとっても過酷の一戦となった。
決勝（７／31　14：33〜　COURSE／ドライ　75周）
　気温40度、灼熱のスターティンググリッド。抜き所の少ないＭＩＮＥサーキットではなんといってもスタートでの先陣争いが命となる。決勝のフォーメーションラップが切られたのは午後２時30分。１周の隊列走行を終え３分後に正式スタートが切られた。オープニングラップは５列目10位からスタートしたライアン選手が一つ順位を落として11位。服部選手はキープポジションの13位。そして３周目にアクシデントが発生した。
　８番手争いをしていた小暮、野田選手が第２ヘアピン手前のコース上で接触し停止。前方を塞がれたライアン選手は立ち往生し次々と後続車にパスされてしまい、セーフティーカーが先導する隊列の最後尾につけ再スタートを待っこととなった。服部選手はアクシデントをうまく避けことができ10位からの追い上げとなった。
　再スタートが切られたのは３周のあと。ライアン選手は随所でバトルを繰り広げ、ポイント圏内まで順位を上げた。中盤、ライアン・服部選手ともピット作業を済ませ75周の長丁場に挑んだが、58周目にライアン選手がギアボックスにトラブルが生じマシンを停止。今シーズン初めてのリタイアに終わった。服部選手はタイヤ交換後、我慢強い走りで、ポイント圏内の６位でレースを終えた
第６戦・決勝正式結果 ＃１／リタイア（58周目）。ベストタイム／１分19秒692
＃２／６位。ベストタイム／１分19秒789
ドライバーズコメント
ライアン選手
「まったくいいところの無い最悪の週末になりました。昨年に続きＭＩＮＥとはあまり相性が良くないみたいです。マシンにはいろいろトラブルはありましたが、決勝レースでは充分な戦いができるところまでは持って行けたと思っていたのですが・・。結果的にリタイアとなってしまいチャンピオンシップを戦う上では非常につらい展開になりました。我々の持つ本当のポテンシャルを信じて次レース以降挽回していきます。」

服部選手
「今シーズン一番きついレースでした。レース直前までセッティングが決まらず決勝は新しいセッティングで挑みました。結果的にこのセッティングが今週末で一番安定してマシンを走らせることができました。このデータを検討し次の富士に生かしたいと思います。」
チーム監督コメント
「ライアン選手は予選順位を挽回するためにノーピット作戦をとる予定でしたが、序盤の接触や想定以上にタイヤの消耗が激しかったこともあり、ピットストップせざるを得なくなり順位アップが難しくなりました。結局ギアトラブルによるリタイアでチャンピオンシップポイントの差も広がってしまいました。服部選手は思い切って新たなセッティングを試したのが功を奏し貴重な１ポイントを取ってくれましたが、チームとしてはあれがやっとでした。
　あまりにも不甲斐ない戦いとなってしまいました。再度、チーム、マシン、セッティングの全てを見直し、残り３戦に挑みます。」