2003年　全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
第7戦　ＲＡＣＥ　ＲＥＰＯＲＴ
＜富士スピードウェイ　８月30日・31日＞
観客動員数：30日／ 6,300人、31日／28,100人
ＴＶ放映日：フジテレビ系列　８月31日 26時10分〜
ＤｏＣｏＭｏ　ＴＥＡＭ　ＤＡＮＤＥＬＩＯＮ　ＲＡＣＩＮＧ
ドライバー（40号車）
リチャード・ライアン
ドライバー（41号車）
服部　尚貴
チーム代表　
村岡　　潔
チーム監督
　吉田　則光
ＨＡＲＤ
シャーシ　
ローラＢ３５１
エンジン
無限　ＭＦ３０８　３０００ｃｃＶ８
エンジンメンテナンス
東名エンジン
通信機器　
ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ　ＦＯＭＡ　＆　ＰＤＣ携帯
データーロガー
ＬＡＰＣＯＭ−ＶＸ／ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ仕様
ＭＡＩＮ　ＳＰＯＮＳＯＲ
株式会社ＮＴＴドコモ
ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ
株式会社ＮＴＴドコモ関西
ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ関西
株式会社ＮＴＴドコモ北陸
ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ北陸
ＳＰＯＮＳＯＲ 　
ドコモ・モバイル株式会社
DoCoMo Mobile Inc
ＳＰＯＮＳＯＲ
田中オートサービス
ＴＡＮＡＫＡ
株式会社和光ケミカル
ＷＡＫＯＳ
京都機械工具株式会社
ＫＴＣ
山田辰株式会社
ＴＨＥ　ＭＡＮ　ＳＰＩＲＩＴ
パーカル株式会社
ＰＥＲＣＵＬ
株式会社親和
Ｒｉch
有限会社マジックスクエア
ＭＡＧＩＣＳＱＵＡＲＥ
ブリンプ株式会社
ＢＬＩＭＰ／ＲＥＣＡＲＯ
日本テレメディア株式会社
ＪＴＭ
エイティーエス株式会社
ＡＴＳ
株式会社ヤマタネ
ＹＡＭＡＴＡＮＥ
株式会社ソフトクリエイト
ＳＯＦＴ　ＣＲＥＡＴＥ
玉置商事株式会社
ＴＡＭＡＫＩ
有限会社イマックス
ＩＭＡＸ
株式会社イエローコーン
ＹＥＬＬＯＷ　ＣＯＲＮ
公式合同テスト　８月29日（金） WEATHER／晴　COURSE／ドライ
　今回のレース後、改修のために約１年半サーキットを閉じる富士スピードウエイ。まさにラストダンスとなった第７戦の公式合同テストが金曜日に開催された。
　第２戦でのデータをもとにセッティングで走る２台のうち、１回目の後半に服部選手のマシンにギアのトラブルが出た。３速から２速へのシフトダウンに問題が起こり、やがて 全体の調子が不調になり服部選手のタイムに影響を及ぼした。ライアン選手は順調にテス
トを消化した。
公式合同テスト計測総合結果 ＃40／５位。ベストタイム／１分19秒518
＃41／14位。ベストタイム／１分20秒606
フォーミュラ・ニッポン　第７戦　＜予　選＞
８月30日（日）　 WEATHER／曇　　出走台数／18台
予選１回目、好調ライアン選手は５周目にスピン。挽回の２回目、最終アタックで
　表彰台間近の４位を確保。服部選手はマシントラブルを抱えながらも10位につける。
１回目公式予選（10：00〜　45分間　COURSE／ドライ）
　セッション１回目のスタートは午前10時。開始早々に飛び出したライアン選手はすぐさ ま上位タイムをマークした。そして本格的なアタック体制に入った５周目、Ａコーナーで 勢い余ってコースアウト。グラベルに捕まり自力でのコース復帰ができず僅か４周で予選 １回目を終えた。
　服部選手はコースインしようとしたピットロードで突然エンジンがストップ。一旦マシンをピットに戻し再スタートを切ろうとしたが直ぐにエンジンが掛からず、結局20分程タ イムをロスしてしまった。原因はコンピューターのトラブルでマシンのコンディションに影響を与えてしまい、再スタート後も思うようにタイムを伸ばすことはできなかった。
２回目公式予選（14：00〜　45分間　COURSE／ドライ）
　気を取り直して挑んだライアン選手の予選２回目。１回目の走行不足を取り戻そうと前半から集中的にアタックを行ったが、やはり走行不足の影響からかトップ本山選手にはコンマ４秒差と若干溝を開けられてしまった。２番手のトレルイエ選手とは僅かコンマ１秒差。ポジションも４番手と、グリッド２列目からのスタートで優勝争いに充分食い込めるポジションを確保した。
　服部選手はこのセッションでも再び同様の症状が現れてしまったが、１回目よりコースコンディションが悪いせいで各車タイムが伸び悩んでいる中、服部選手は１回目よりタイムアップを果たし10位につけた。
第７戦総合予選正式結果 ＃40／４位。ベストタイム／１分18秒185
＃41／10位。ベストタイム／１分18秒778
ドライバーズコメント

ライアン選手
「１回目の走行不足が影響し、２回目は予想以上にマシンのセットアップに時間が取られてしまいました。１回目の失敗を挽回しようと猛烈にプッシュしましたが、ポールポジションを獲得するためには、やはり45分だけでは時間が足りませんでした。ただ、マシンはいい感じに仕上がっているので、明日は充分に期待していただいてもいいと思います。」

服部選手
「マシンのバランスは良くなってきましたが、公式走行から抱えているギアトラブルが解消できず、納得のいくタイムを出すことができませんでした。このコースは得意だし、今回がサーキット閉鎖前最後のレースになるので、記憶に残るレースにしたいと思っています。」
フォーミュラ・ニッポン　第７戦　＜決　勝＞
８月31日（日）　 WEATHER／曇、雨　　出走台数／18台
雨に強いライアン選手、突然の１コーナー大雨でたまらずコースアウト。ベストラップ
直後の自滅だけに残念！ベテラン服部選手はサバイバルレースを走り抜き９位完走！
　午前９時からのフリー走行はハーフウエットのコンディションで開始された。セッションが進むにつれてライン上は乾き始め、多くのドライバーがスリックタイヤに履き替えはじめた。そんな滑りやすいコンディションの中でライアン選手はトップタイムをマーク。
好調ぶりを強烈にアピールした。
決勝（13：59〜　COURSE／ドライ＆ウエット　61周）
　フリー走行時から一時的に降り始めた雨も一旦回復し、路面は完全なドライコイジィションとなったが、決勝スタートが始まる頃にはサーキット上空を真っ黒な雲が覆い、パラパラは雨が降り始めては止むという不安定なコンディションとなった。
　午後１時59分、決勝がスタート。ライアン選手はスタートのタイミングは良かったものの、上位車に前を塞がれるカタチとなりポジションを１つ落としてしまった。その後、遅い土屋選手に猛烈なプッシュを続け、13周目のＢコーナーでオーバーテイクし４位を奪回した。９周目にはベストラップをマークし追い上げモード全開となったライアン選手。ところが10数周あたりからコース上に局地的な雨が降り始めた。とくに１コーナーから１００Ｒまでの前半区間が濡れだし、ライアン選手がまず最初の餌食となってしまった。14周目、１コーナーでコースアウト。マシンには大きなダメージはなかったものの、グラベルに捕まり無念のリタイアとなった。
　服部選手はスタートでホイルスピンをさせてしまい15番手に後退。局地的な雨で数多くのマシンがコースアウトする中、確実に周回を重ね一時はポイントゲット直前の７番手まで浮上。そして26周目に金石選手がクラッシュしたところでピットイン。ハーフウエットの状態ではタイヤの磨耗も少なく、逆に滑りやすい路面を冷えたタイヤで走る方がリスクが大きいと判断し、タイヤ交換を行わず給油のみでコースに復帰した。この作戦でタイムロスを最小限に抑えた服部選手であったが、レース後半、公式走行から続いていたギアトラブルが再び発生。ペースダウンは避けられず最後尾へと後退した。しかしながらこのサバイバルレースをベテランならではの技術と判断力でシングル９位で完走を果たした。
第７戦・決勝正式結果 ＃40／リタイア（Lap14）。ベストタイム／１分20秒875
＃41／９位。ベストタイム／１分21秒676
ドライバーズコメント

ライアン選手
「今回のような滑りやすいコースコンディションは得意だったし、自信もあったのですが、突然降りだした雨にコースコンディションが予想以上に変化していてスピンしてしまいました。完全な自分のミスだけに非常に悔しい思いです。チームはマシンを勝てる状態に仕上げてくれています。次戦から連勝するつもりで頑張ります。


服部選手
「スタートの失敗は痛かったですが、前半はマシンの状態も良く、ポジションアップの手応えはありました。ただ、レース中盤になって今週ずっと抱えていたギアのトラブルがまた出てしまい、マシンをコントロールするのが非常に難しい状態でした。マシンのバランス自体は良い方向に向かっていただけに残念です。」
吉田チーム監督コメント
　「ライアン選手自身がコメントしているように、マシンの状態は非常に良く、とくに得意としている雨のレースとなったことで、自信が過信となってしまったようです。服部選手はこのレースウイークを通してギアトラブルが発生してしまいました。サバイバル戦となった過酷な状態で生き残ることができたのは、やはり服部選手だからでしょう。タイヤ交換なしでいけると判断できたのもベテランならでは。マシンのバランスは良い方向に向かっているので、後はギアの問題を徹底的に追求していくだけです。」