予選タイムを計測できなかったライアン選手ではあるが、最後尾からの決勝レース出場が認められ18番グリッドからスタートすることになった。
午後２時５分、まず８分間の短いフリー走行が行われた。両選手とも満タンでのマシンバランスを確認、そしてマシンのウォーミングアップののちダミーグリッドへ。ここで最終的にマシンの微調整を行いスタートの時を待った。
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| 決勝（14：59〜 COURSE／ドライ 61周） |
メインスタンド前のストレートが長い１周 4.4kmを61周する高速耐久バトル。当然、ストレートでのスリップストリームによるパッシングがレースの見どころとなる。
フォーメーションラップがスタートしたのは午後２時55分。この時、６番グリッドの福田選手がエンジンストールを起こし最後尾スタートとなった。そして全車がグリッドに整列した後、いよいよ正式スタートが切られた。
ライアン選手はスタートでポジションを上げるものの、オープニングラップのヘアピンコーナーで痛恨のスピンを喫した。再スタートはできたが大きく遅れをとってしまい、最後尾からの必死の追い上げが始まった。その後、上位車と遜色のないタイムを連発し、一時はシングルポジション９番手まで浮上。しかしレース中盤の38Lap
目にギアトラブルが発生し緊急ピットイン。そのままマシンを降りてしまった。
服部選手も20周目にルーティンのピットインを行い、タイヤ交換と給油を済ませコースに戻ったが、この頃からギアに問題を抱え、26周目に同じくギアトラブルでリタイアとなった。
今回のレースではライアン選手、服部選手を含めリタイアした６台のマシンのうち５台がミッション系にトラブルであった。ニューマシンのローラが抱える欠陥なのか、また個体特有の不具合なのか、これから慎重に検証しなければならない。
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| 第2戦・決勝正式結果 |
＃40／リタイア（38Lap）。ベストタイム／１分19秒065
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＃41／リタイア（26Lap）。ベストタイム／１分20秒516 |
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| ドライバーズコメント |
ライアン選手
「残念ながら最後まで走れませんでしたが、マシンの感触は良く、ラップタイムも結構早かったので落胆はしていません。今は悪いところがどんどん出てきているので、一つ一つ解消していけば、必ず良い結果に結びつくと思います。」
服部選手
「ピットインしたあたりから５速ギアの入りが渋くなり、気をつけながら丁寧にシフトチェンジしていました。が、ダメでした。ただそのほかのマシンコンディションはトラブルさえなければ、良いところに行けると思えるだけの好感触はありました。」
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| チーム監督コメント |
「今回は２台ともリタイアという最悪の結果になってしまいました。ライアン選手に関しては金曜日の公式合同テストまでは順調だったのですが、予選のアクシデントで流れがガラっと変わってしまいました。チームの結束を引き締めるとともに、いま一度問題点をすべて洗い出して、一つ一つしっかりと解消して行きます。」
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