フルタンクの状態ではアンダーステア気味となるのが今年のマシン特性。今回もフリー走行でウイングとＲチャンバーを微妙に調整し決勝に挑むコンディションをつくった。
決勝は６番手から。チームとしてはスタート直後はポジションをキープし、中盤以降チーム戦略を活かし上位を狙う思惑である。
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| 決勝（9／1 14：24〜 COURSE／ドライ 60周） |
午後２時24分、第７戦の決勝がスタートした。スタートダッシュで出遅れたライアン選手。１コーナーを抜けたところでは８位に。そこへポールポジションスタートの土屋選手が擦り寄ってきた。１コーナーをオーバースピードでダートへはみだし、コースに復帰したタイミングが丁度ライアン選手と重なるカタチとなったためだ。２台が横並びの状態で２コーナーへ。３コーナーの左カーブでライアン選手の左Ｒタイヤと土屋選手の右Ｆタイヤが接触。その衝撃を受け、ライアン選手はＤｏＣｏＭｏ製無線システムでマシンがオーバーステア気味になったようだと瞬時にピットへ報告した。早速ピットインの指令を出しタイヤ交換を済ませようとした。しかしその後ライアン選手は症状が改善したと判断しそのまま周回を重ねた。この時点で６位。前を走るターゲットの金石年弘選手が12Lap
目でタイヤ交換に入ったため、15Lap 目でタイヤ交換を予定していたライアン選手も合わせピットイン。しかしコースインしたときには早めにピットインを済ませていた５ＺＩＧＥＮ道上選手と服部選手にパスされ８位にダウン。
トップ３のタイムは早く、４番手以降のタイムは１分１９秒台で拮抗していた。37Lap 目に松田選手がリタイアし７位に。終盤戦まで粘る走りを見せたライアン選手、あと一歩のところでポイントゲットを逃してしまった。
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| 第7戦・決勝正式結果／７位完走（17台中）。ベストタイム／１分19秒353 |
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| ライアン選手コメント |
「スタートがすべてでした。タイヤを交換した後はコース温度が高かったせいもありＲタイヤのグリップが意外と早く落ちてしまいました。オーバーステアが強くなり何度がハ
ーフスピンをしましたが、幸いコースアウトは免れ完走できました。ハードプッシュができなかったので後１台を抜けず残念です。」
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| 吉田監督コメント |
「決勝の結果を見ると、やはり予選でニュータイヤを１セット失ったことが影響しています。最後のタイヤに負担がかかっていた分、タイヤのタレが早く出てオーバーステアの状態が長く続いたようです。それとスタートの失敗が痛かったです。
次戦・ＭＩＮＥはライアン選手が得意としているコース。前戦２位の勢いを活かし、チーム一丸となって表彰台のセンターを目指します。」
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