2002年　全日本選手権フォーミュラ・ニッポン
第5戦　ＲＡＣＥ　ＲＥＰＯＲＴ
＜第５戦・ツインリンクもてぎ　ＵＦＪカードカップレース＞
７月20日・21日
＜観客動員数＞　予選　5,100人・決勝　20,500人
＜ＴＶ放映＞　フジテレビ系列　７月21日　25時45分〜
ＤｏＣｏＭｏ　ＴＥＡＭ　ＤＡＮＤＥＬＩＯＮ　ＲＡＣＩＮＧ
ドライバー（68号車）
リチャード・ライアン
チーム代表　
村岡　　潔
チーム監督
　吉田　則光
チーフメカニック
中居　邦宏
ＨＡＲＤ
シャーシ　
レイナード２ＫＬ
エンジン
無限　ＭＦ３０８　３０００ｃｃＶ８
エンジンメンテナンス
東名エンジン
通信機器　
ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ　ＦＯＭＡ　＆　ＰＤＣ携帯
データーロガー
ＬＡＰＣＯＭ−ＶＸ／ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ仕様
ホイール
ＢＢＳ
ＭＡＩＮ　ＳＰＯＮＳＯＲ
株式会社ＮＴＴドコモ
ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ
株式会社ＮＴＴドコモ東海
ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ東海
株式会社ＮＴＴドコモ関西
ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ関西
株式会社ＮＴＴドコモ中国
ＮＴＴ　ＤｏＣｏＭｏ中国
ＳＰＯＮＳＯＲ
ＳＡＵＢＥＲ　ＰＥＴＲＯＮＡＳ
ＳＡＵＢＥＲ　ＰＥＴＲＯＮＡＳ
田中オートサービス
ＴＡＮＡＫＡ
株式会社和光ケミカル
ＷＡＫＯＳ
京都機械工具株式会社
ＫＴＣ
山田辰株式会社
ＴＨＥ　ＭＡＮ　ＳＰＩＲＩＴ
パーカル株式会社
ＰＥＲＣＵＬ
株式会社親和
Ｒｉｈｅ
有限会社マジックスクエア
ＭＡＧＩＣ　ＳＱＵＡＲＥ
（株）ブリンプ
ＢＬＩＭＰ／ＲＥＣＡＲＯ
エイティーエス（株）
ＡＴＳ
（株）キーエンス
ＫＥＹＥＮＣＥ
日本テレメディア（株）
ＪＴＭ
　
公式練習（７／20　 9：20〜　COURSE／ドライ　60分間）
　５月に行われたツインリンクもてぎでのテスト走行データを基本にマシンをセッティング。ニュータイヤでバランスが若干くずれるという症状がチェックされていたため、今回の公式練習ではそれを改善するメニューを消化した。タイム的には３番手のポジション。
この順調な仕上がりからすれば予選１回目は大いに期待できる。
フォーミュラ・ニッポン　第5戦　＜予　選＞
７月20日（土）　　・天候／晴　　・出走台数／17台
トップとコンマ３秒差。ライアン選手、予選自己ベストポジションタイの７位！
公式予選１回目（13：10〜　COURSE／ドライ　45分間）
　通常のピットイン・アウトローテーションを終え、ニュータイヤでの予選１回目最初のアタック体制に入った。数度のアタックの後、ラストアタックに入ろうとしたところで、エンジンにミスファイアーが出てピットイン。リミッター配線が折れていたことが原因とわかり、２回目までに修理することとなった。順位は６番手とまずまずの手応え。
公式予選２回目（15：15〜　COURSE／ドライ　45分間）
　１回目の好調さをキープしさらにジャンプアップを狙うライアン選手。張りきり過ぎたのか中盤でコースアウトのミス。しかしマシンの順調な仕上がり具合を全体的にキープし、トップとコンマ３秒差のタイムで予選自己最高位７位をゲットした。
第５戦・総合予選正式結果／７位（17台中）。ベストタイム／１分36秒634
ライアン選手のコメント
　「チームが努力してくれたおかげでマシンは順調に仕上がっています。予選２回目でコースアウトをしてしまいましたが、タイム的にはトップとコンマ３秒の差。決勝ではスタートをキメてポイントゲットを果敢に狙います。」
フォーミュラ・ニッポン　第5戦　＜決　勝＞
７月21日（日） ・天候／晴　　・コース／ドライ　・出走台数／17台
過酷な灼熱コンディションで終盤ブレーキトラブル。不完全燃焼ながら11位完走。
　午前９時からのフリー走行。セッティングに関しては、フロントウイングのノッチを１目盛り上げたぐらいの変更だけで、ガソリンで重くなった決勝セッティングは通常通り。フリー走行もトップとコンマ１秒半差の５位をマーク。この勢いを持って決勝に挑む。
　終了後の全体ミーティングで、チームはガソリンで重くなった分だけブレーキに負担がかかると予測。ブレーキダクトを大きくするなどの冷却対策を施すことにした。
決勝（７／21　14：33〜　COURSE／ドライ　45周）
　夏のサバイバルレース３連戦の第２ラウンドは、気温34度、路面温度47度、ストップ＆ゴーが連続するコースを45周と、まさに灼熱炎天下の耐久レースとなった。
　午後２時33分、決勝がスタート。ライアン選手、スタートをミスし順位を２つ下げてしまった。オープニングラップは９位。序盤戦、順調に周回を重ねていたが、９Lap 目、前車に引っかかり気味になったため早めのタイヤ交換に入った。ピットインのタイミングは良かったもののリアタイヤ交換に手こずり、さらにピットアウトスタート時にライアン選手がローギアに入れていなかったため、若干のタイムロスが出てしまった。結果、服部選手の後でコースインし中盤の戦いが続いた。20Lap を越えたあたりから、予測していた通りにブレーキが厳しい状態になり、連続してのアタックが出来なくなった。１Lap アタックしては２Lapは冷却するために休むといった具合である。さらにラスト５Lap になり３速ギア、続いて２速ギアが無くなり、ラスト２Lap で４速ギアだけになった。そのまま満身創痍の状態で11位フィニッシュ。やはりブレーキトラブルの負担がギアミッションに悪
影響を与えたようだ。
第５戦・決勝正式結果／11位完走（17台中）。ベストタイム／１分39秒665
ライアン選手コメント
　「抜きにくいコースだけにスタートはバッチリと決めたかったです。トップとコンマ３秒差だっただけに痛恨のミスとなりました。タイヤ交換もパーフェクトとは言えず残念。さらに終盤ではギアボックスまで壊れてしまいました。次戦・ＳＵＧＯもテストでは良かったので、スイッチを切り換えて頑張りたいと思います。」
吉田監督コメント
　「前回のテストでニュータイヤのフィーリングがイマイチだったのですが、今回まずまずの仕上がりで決勝を迎えることができました。やはりスタートミスとブレーキトラブルが悔やまれます。ブレーキトラブルは予測できたことだけに残念です。これから先の２戦もブレーキに厳しいレースとなります。２度と同じ失敗を繰り返さないよう万全の対策を練って戦います。」